လမ်းခင်းခြင်း မီးရထားမြေအောက်ခန်း ဥမင်လျှောစောက်အတွက် ခိုင်ခံ့သော bearing စွမ်းရည်ရှိသော သံမဏိပလပ်စတစ်ဂဟေဆော်ခြင်း

ထုတ်ကုန်အသေးစိတ်
ဖိုက်ဘာမှန် geogrid သည် လမ်းအားဖြည့်တင်းခြင်း၊ လမ်းဟောင်းအားဖြည့်ခြင်း၊ လမ်းအားဖြည့်တင်းခြင်းနှင့် ပျော့ပျောင်းသောမြေဆီလွှာအခြေခံအတွက် အသုံးပြုသည့် အကောင်းဆုံး ဘူမိဓာတုပစ္စည်းဖြစ်သည်။ Fiberglass geogrid သည် နိုင်ငံတကာအဆင့်မြင့် warp knitting လုပ်ငန်းစဉ်မှတဆင့် မြင့်မားသောခိုင်ခံ့သော အယ်လကာလီကင်းစင်သော ဖိုက်ဘာမှန်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် တစ်ပိုင်းတောင့်တင်းသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော ဆန့်နိုင်စွမ်းအားနှင့် အကြောလမ်းကြောင်း နှစ်ခုလုံးတွင် ဆန့်ထွက်မှု နည်းပါးပြီး မြင့်မားသော အပူချိန် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အိုမင်းရင့်ရော်မှု ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ သံချေးတက်မှု စသည်တို့တွင် အထူးကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိသည်။ ၎င်းကို ကတ္တရာခင်းခြင်း၊ ဘိလပ်မြေခင်းခြင်းနှင့် လမ်းကြမ်းခင်းအား ဖြည့်တင်းခြင်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ရထားလမ်းကြမ်းခင်း၊ ဆည်လျှောစောက်ကာကွယ်ရေး၊ လေဆိပ်ပြေးလမ်း၊ သဲထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာပရောဂျက်များ။

ဖိုက်ဘာမှန်၏ အဓိက အစိတ်အပိုင်းမှာ- ဆီလီကွန်အောက်ဆိုဒ်၊ ဇီဝပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုဂုဏ်သတ္တိများသည် အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး မြင့်မားသော modulus၊ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော အအေးဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ရေရှည်မပုတ်ခတ်နိုင်ပါ။ ကောင်းသောအပူတည်ငြိမ်မှု; mesh တည်ဆောက်ပုံ၊ ကတ္တရာအရောအနှော၏ ဝန်ထမ်းနိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပါ။ မျက်နှာပြင်ကို အထူးပြုပြင်ထားသော ကတ္တရာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းတွင် ဖိုက်ဘာမှန်၏ အစွမ်းထက်သော ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် ကတ္တရာအရောအနှောနှင့် လိုက်ဖက်မှုရှိသော ဒြပ်ပေါင်းဂုဏ်သတ္တိများ ပါရှိပါသည်။

ဖိုက်ဘာမှန် geogrid ထုတ်ကုန်များ၏အင်္ဂါရပ်များ
ထုတ်ကုန်သည် မြင့်မားသောခွန်အား၊ ရှည်လျားမှု၊ မြင့်မားသောအပူချိန်ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ မြင့်မားသော modulus၊ ပေါ့ပါးမှု၊ ခိုင်ခံ့မှု၊ ချေးခံနိုင်ရည်၊ တာရှည်ခံနိုင်မှု၊ သက်တမ်းကြာရှည်မှုစသည်ဖြင့် ၎င်းကို ဘိလပ်မြေခင်းခြင်း၊ လေဆိပ်ပြေးလမ်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး၊ တာတမံ၊ မြစ်ကမ်းပါးများတွင် တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ လျှောစောက်ကာကွယ်ရေး၊ လမ်းနှင့်တံတားခင်းခြင်း အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း ကုသမှုနှင့် အခြားသော အင်ဂျင်နီယာ နယ်ပယ်များတွင် လမ်းခင်းခြင်း တိုးမြှင့်ခြင်း၊ အားဖြည့်ခြင်း၊ လမ်းခင်းခြင်း ပင်ပန်းနွမ်းနယ်ခြင်း အက်ကွဲခြင်းကို တားဆီးနိုင်ခြင်း၊ ပူအအေး ချဲ့ထွင်ခြင်း အက်ကွဲခြင်းနှင့် အောက်တွင် ရောင်ပြန်ဟပ်အက်ကွဲခြင်းနှင့် ကွဲလွဲနိုင်ခြင်း၊ လမ်းခင်းခြင်း၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ရှည်စေခြင်း၊ မြင့်မားသော ဆန့်နိုင်စွမ်းအားနိမ့် ရှည်လျားခြင်း၊ ရှည်လျားစွာ မပုတ်ခတ်ခြင်း၊ ကောင်းသော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဓာတုဗေဒ တည်ငြိမ်မှု၊ ကောင်းသော အပူတည်ငြိမ်မှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ကွဲအက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ မြင့်မားသော အပူချိန် ဒဏ်ခံနိုင်မှု၊ အပူချိန်နိမ့်ကျုံ့အက်ကွဲအက် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ၊ ရောင်ပြန်ဟပ်မှု အက်ကြောင်းများကို နှောင့်နှေးလျော့ပါးစေခြင်း။

ဖိုက်ဘာမှန် geogrid ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်
(၁) ပထမဦးစွာ၊ လမ်းကြမ်းပြင်၏ အကျယ်ကို သေချာစေရန်အတွက် လမ်းကြမ်းပြင်၏ လျှောစောက်မျဉ်းကို တိကျစွာ ပိုင်းခြား၍ တစ်ဖက်စီကို 0.5 မီတာ ကျယ်စေကာ 25T vibratory roller static ဖိအားကို အသုံးပြုပြီးနောက် အဆင့်ညှိရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော အလွှာမြေဆီလွှာကို အခြောက်ခံခြင်း၊ နှစ်ကြိမ်၊ ထို့နောက် 50T ရှော့ခ်ဖိအား လေးကြိမ်၊ မညီမညာသောနေရာကို manual leveling လုပ်ပါ။
(၂) အထူ 0.3 မီတာ အလတ်စား (ကြမ်း) သဲတင်ခြင်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း၊ 25T တုန်ခါမှု roller static pressure နှစ်ကြိမ်။
(၃) ဘူမိဂရစ်တင်ခြင်း၊ ဘူမိဂရစ်တင်ခြင်း အောက်ခြေမျက်နှာပြင်သည် ပြန့်ပြူးပြီး သိပ်သည်းနေသင့်သည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ပြားချပ်ချပ်၊ ဖြောင့်တန်းစွာ ချထားသင့်သည်၊ ထပ်တူမကျ၊ တွန့်ကွေးခြင်းမရှိ၊ ကပ်လျက် geogrid နှစ်ခုသည် ရင်ခွင် 0.2 မီတာ လိုအပ်ပြီး လမ်းကြမ်းပြင်ဘက်ခြမ်းရှိ ဘူမိဂရစ်ပေါင်တစ်ပိုင်းတိုင်း၊ interpolation ချိတ်ဆက်မှုအတွက် နံပါတ် 8 ဝိုင်ယာပါရှိသော 1m နှင့် ချထားသော ဂရစ်များတွင် 1.5-2m တိုင်း၊ U လက်သည်းများကို မြေကြီးပေါ်တွင် ချိတ်ထားသည်။
(၄) ဘူမိဂရစ် ပထမအလွှာကို သဲအထူ (၀.၂) မီတာအထူရှိသော ဒုတိယအလွှာကို စတင်ဖြည့်သွင်းပြီး နည်းလမ်း- ကားသဲများကို လမ်းကြမ်းပြင်ဘက်ခြမ်းတွင် တင်ထားသော နေရာသို့ ကားသဲများတင်ကာ ရှေ့သို့တွန်းရန် ဘူဒိုဇာကို အသုံးပြုပါ။ 0.1 မီတာဖြည့်ပြီးနောက် လမ်းကြမ်းပြင်၏ ပထမ 2 မီတာ၊ ပထမ ဘူမိဂရစ်အလွှာကို ခေါက်ပြီး 0.1 မီတာ (ကြမ်း) သဲဖြင့် ပြည့်စေခြင်း၊ ဖြည့်သွင်းပြီး အလယ်သို့ ကြိုတင်၍ စက်ယန္တရား အမျိုးမျိုးကို တားမြစ်ထားပါက ဤအရာသည် ဘူမိဂရစ် ပြားချပ်ချပ်၊ ဒရမ်နှင့် အရေးအကြောင်းများ ကင်းစင်ကြောင်း သေချာစေကာ၊ အလတ်စား (ကြမ်း) သဲ၏ ဒုတိယအလွှာသည် ပြားသွားပြီးနောက် အဆင့်တိုင်းတာမှု ပြုလုပ်သင့်သည်။ မညီမညာသော ဖြည့်အထူကို ကာကွယ်ရန်၊ 25T vibratory roller ကို အဆင့်သတ်မှတ်မှုမှန်ကန်ပြီးနောက် နှစ်ကြိမ်အသုံးပြုသင့်သည်။
(၅) ဘူမိဂရစ်တည်ဆောက်မှုနည်းလမ်း၏ ဒုတိယအလွှာကို ပထမအလွှာသည် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် 0.3m (ကြမ်း) သဲဖြည့်ကာ ပထမအလွှာကဲ့သို့ တူညီသောနည်းလမ်းကို 25T roller static pressure နှစ်ဆဖြင့် ဖြည့်သွင်းနိုင်စေရန်၊ လမ်းကြမ်းခင်းအား ဖြည့်တင်းမှု ပြီးစီးပါပြီ။
(၆) တတိယအလွှာ၌ (ကြမ်း) သဲများကြေမွခြင်း၊ လျှောစောက်နှစ်ဘက်ခြမ်းရှိ longitudinal လမ်းမျဉ်းတလျှောက် geogrid နှစ်ထပ်၊ ပိုက် 0.16m တို့ကို တူညီသောနည်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးပြီးနောက် မြေကြီးတည်ဆောက်မှု လုပ်ငန်းများကို စတင်ရန် ဘူမိဂရစ်တင်ခြင်း၊ slope protection အတွက်၊ အလွှာတစ်ခုစီသည် slope ပြုပြင်သည့် geogrid ကိုသေချာစေရန်အတွက် laying အစွန်းမှ အလွှာတစ်ခုစီကို တိုင်းတာရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဆင်ခြေလျှော 0.10 မီတာ။
(၇) အထူ 0.8 မီတာရှိသော မြေဆီလွှာနှစ်လွှာတိုင်းအတွက် ဘူမိဂရစ်အလွှာကို တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင် တစ်ချိန်တည်းထားပြီး လမ်းပခုံးမျက်နှာပြင်သို့ မရောက်မချင်း ဆက်လက်ထားရှိသင့်ပါသည်။
(၈) လမ်းကြမ်းခင်းများ ဖြည့်ပြီးနောက်၊ ကုန်းစောင်းကို အချိန်မီ ပြုပြင်ခြင်း၊ ကုန်းစောင်း၏ တောင်ခြေတွင် ကျောက်ခြောက်ခြင်း ကာကွယ်ရေး၊ လမ်းကြမ်းခင်း အပိုင်းကို တစ်ဖက်စီတွင် ၀.၃ မီတာ ကျယ်စေသည့်အပြင် နစ်မြုပ်မှု၏ ၁.၅ ရာခိုင်နှုန်းကို သိမ်းဆည်းထားသည်။